Không ít doanh nghiệp từng rơi vào tình trạng phát sinh hàng chục triệu, thậm chí nhiều hơn, chỉ vì chậm một vài khâu trong quá trình lấy hàng, trả container hoặc xử lý thủ tục. Phần chi phí này thường không nằm trong dự tính ban đầu, nhưng lại đủ sức bào mòn lợi nhuận của cả một lô hàng. Đó cũng là lý do ngày càng nhiều doanh nghiệp quan tâm đến câu hỏi phí DEM DET là gì, vì chỉ cần hiểu chưa đúng hoặc kiểm soát chưa sát, các khoản phát sinh này có thể trở thành “mất tiền ngu” rất dễ gặp trong logistics. Bên cạnh đó, nhiều người còn nhầm lẫn giữa phí lưu container với phí lưu kho bãi, dẫn đến việc xử lý chậm, thiếu chủ động và bị đội chi phí không đáng có.
Chi phí DEM, DET hay phí lưu kho bãi luôn là rủi ro có thật và rất dễ xảy ra nếu doanh nghiệp thiếu kinh nghiệm kiểm soát tiến độ
Phân biệt phí DEM/DET với phí lưu kho bãi để tránh nhầm lẫn
Một trong những nguyên nhân phổ biến khiến doanh nghiệp bị phát sinh chi phí là nhầm lẫn giữa DEM, DET và phí lưu kho bãi. Dù đều liên quan đến việc chậm trễ trong quá trình giao nhận, nhưng bản chất của từng loại chi phí lại khác nhau.
Phí lưu kho bãi thường được hiểu là chi phí phát sinh khi hàng hóa hoặc container nằm tại cảng, bãi hoặc khu lưu trữ quá thời gian cho phép. Đây là khoản phí gắn với việc chiếm dụng không gian tại khu vực lưu hàng. Trong khi đó, Phí DEM DET là nhóm chi phí phát sinh liên quan đến thời gian sử dụng container vượt quá thời hạn miễn phí mà hãng tàu hoặc depot cho phép. Nói đơn giản hơn, nếu container bị giữ quá lâu ở cảng, tại kho, tại bãi hoặc trả vỏ chậm hơn thời gian quy định, doanh nghiệp có thể phải chịu thêm khoản phí không hề nhỏ.
Chính vì sự tương đồng về hoàn cảnh phát sinh mà nhiều doanh nghiệp gộp chung tất cả thành một nhóm chi phí lưu bãi. Điều này khiến việc kiểm soát bị mơ hồ. Khi không hiểu rõ phí DEM DET là gì, doanh nghiệp sẽ không biết cần ưu tiên xử lý khâu nào trước, khâu nào có nguy cơ phát sinh chi phí lớn hơn, từ đó dễ bỏ lỡ thời gian vàng để xử lý.
Rủi ro chậm trễ bắt đầu từ những khâu tưởng nhỏ nhất
Nhiều người cho rằng phát sinh phí chỉ xảy ra khi có sự cố lớn. Nhưng trên thực tế, phần lớn rủi ro lại đến từ những khâu rất nhỏ và rất thường gặp trong quy trình vận hành. Chẳng hạn như chứng từ chưa hoàn tất đúng thời điểm, xe vào cảng muộn hơn dự kiến, thời gian bốc dỡ kéo dài, kho chưa sẵn sàng nhận hàng hoặc bộ phận phụ trách nội bộ không cập nhật kịp lịch tàu và thời hạn trả container.
Những chậm trễ này thoạt nhìn có vẻ không nghiêm trọng, nhưng khi ghép lại trong một chuỗi vận hành, chúng có thể đẩy doanh nghiệp vào thế bị động hoàn toàn. Nguy hiểm hơn, nhiều doanh nghiệp chỉ phát hiện vấn đề khi đã nhận thông báo phí. Lúc đó, việc xử lý gần như chỉ còn là chấp nhận thanh toán. Không ít đơn vị gọi đây là khoản “mất tiền ngu” vì chi phí không tạo ra giá trị gia tăng nào cho hàng hóa hay cho hoạt động kinh doanh, nhưng vẫn phải trả vì đã để quy trình trễ nhịp.
Vì sao doanh nghiệp dễ bị đội chi phí DEM/DET hơn mình nghĩ?
Lý do đầu tiên là thiếu người theo sát tiến độ theo kiểu thực chiến. Trong nhiều doanh nghiệp, khâu đặt xe, lấy hàng, giao hàng, trả container và theo dõi chứng từ bị tách rời giữa nhiều bộ phận. Mỗi bên chỉ phụ trách một phần việc, nhưng không có ai thực sự nhìn tổng thể để cảnh báo nguy cơ chậm trễ. Kết quả là mọi thứ vẫn “có vẻ đang chạy”, nhưng thực chất thời gian đang bị bào mòn từng giờ.
Lý do thứ hai là thiếu đơn vị vận tải có kinh nghiệm cảng và hiểu áp lực thời gian của khách. Một nhà xe chỉ đơn thuần chờ lệnh điều xe sẽ rất khác với một đơn vị biết chủ động nhắc thời hạn, chủ động cảnh báo nguy cơ phát sinh phí lưu kho bãi, và chủ động đề xuất phương án lấy hàng hoặc trả hàng nhanh hơn.
Lý do thứ ba là doanh nghiệp thường đánh giá thấp chi phí gián tiếp. Họ chỉ nhìn vào cước vận chuyển mà quên rằng chi phí trễ tiến độ còn ảnh hưởng đến lịch giao hàng, hợp đồng với đối tác, kế hoạch sản xuất, thậm chí uy tín thương hiệu. Một khoản phí DEM/DET có thể không phải là lớn nhất trên giấy tờ, nhưng hậu quả dây chuyền của nó đôi khi lớn hơn rất nhiều.
Một đối tác thực chiến sẽ giúp doanh nghiệp nhìn ra rủi ro trước khi bị tính phí, thay vì chỉ xuất hiện khi mọi chuyện đã quá muộn
Chiêu Dương xử lý rủi ro chậm trễ cho khách hàng như thế nào?
Điểm khác biệt của Vận tải Chiêu Dương không chỉ là vận chuyển hàng hóa, mà là đồng hành cùng khách hàng để giảm thiểu rủi ro phát sinh ngay từ trước khi sự cố xảy ra. Với những lô hàng liên quan đến cảng, container và thời hạn trả vỏ, Chiêu Dương luôn tiếp cận theo hướng kiểm soát tiến độ chặt từ đầu.
Trước hết, đội ngũ Chiêu Dương chủ động rà soát thông tin chuyến hàng, thời gian lấy hàng, thời gian giao hàng và các mốc cần lưu ý để tránh phát sinh phí lưu kho bãi hoặc các khoản liên quan đến container. Việc này giúp khách hàng không bị rơi vào thế bị động khi hàng đã về đến cảng nhưng chưa có kế hoạch điều phối rõ ràng.
Tiếp theo, với kinh nghiệm thực chiến tại cảng và đội ngũ tài xế quen luồng bãi, Chiêu Dương có khả năng xử lý nhanh hơn trong khâu vào cảng, lấy container và hạ bãi. Đây là lợi thế rất quan trọng vì trong logistics, nhanh hơn một nhịp đôi khi đồng nghĩa với việc giữ được nguyên phần lợi nhuận đáng lẽ sẽ mất vì phát sinh chi phí.
Ngoài ra, Chiêu Dương không chờ đến lúc có vấn đề mới phản ứng. Trong quá trình vận hành, nếu nhận thấy nguy cơ trễ tiến độ, đội ngũ sẽ chủ động phối hợp với khách để điều chỉnh phương án phù hợp hơn. Có thể là ưu tiên điều xe sớm hơn, sắp xếp lại lịch giao nhận, hoặc tư vấn cách xử lý nhằm giảm thiểu tối đa các khoản phát sinh không cần thiết.
Nếu doanh nghiệp của bạn đang cần một đơn vị vận tải không chỉ chở hàng mà còn biết nhìn trước rủi ro, chủ động xử lý chậm trễ và đồng hành để tối ưu chi phí, hãy liên hệ ngay với Vận tải Chiêu Dương để được tư vấn phương án vận chuyển phù hợp, an toàn và hiệu quả hơn cho từng lô hàng.
Để lại một bình luận